Platzbedarf von TT im Vergleich zu anderen Spurweiten

Die Qual der Spurwahl – oder welcher Kompromiss darf es sein ?

Der Modellbahner steht am Anfang oft vor einem Dilemma: für eine halbwegs vorbildgerechte Anlage mit entsprechender Gleisentwicklung fehlt in H0 meist der Platz. Nicht jeder nennt die erforderlichen grosszügigen Räumlichkeiten sein Eigen. H0 erfordert sehr viele Kompromisse aufgrund des Platzbedarfes, seien es die nicht vorbildgerechten Längen der Schnellzugwagen, den notgedrungen zu kurzen Zugskompositionen, die zu engen Gleisradien oder auch die zu oft zu klein geratenen Gebäude.

Umgekehrt ist die Spurweite N für viele im Massstab schon zu klein, denn Details am vorbeifahrenden Zug sind kaum mehr erkennbar und auch am stehenden Modell ist oft die Lupe erforderlich bis sich das Modell dem Betrachter erschliesst.

 TT - die "Spur der Mitte" - dieses Bild sagt warum   - die Platzersparnis gegenüber H0 ist grösser als es diese Vergleichsaufstellung vermuten lässt.

Re 482 der SBB-Cargo in TT von Kühn-Modell  inmitten zweier TRAXX -"Einsystemloks" der Re 481 in Spurweite H0 (oben) und N (unten) von Fleischmann

Aber schauen wir doch einmal auf die Platzverhältnisse: 

TT benötigt nur 53% der Fläche von H0 !

Umrechnungen:

TT ist 1,33 x N (im Längenmassstab),  TT benötigt  nur 53 % des Platzes (Fläche) von H0.

H0 ist 1,38 x TT (im Längenmassstab),  N benötigt nur 30 % des Platzes (Fläche) von H0.

H0 - Massstäblichkeit oft Glückssache

Nach wie vor werden in H0 zahlreiche Schnellzug-, IC-, ICE-, Eurofima-  etc  Wagen in verkürzter Ausführung in diversen "Schummelmassstäben" von 1:90 bis 1:100 angeboten.  Aber das ist nur einer von vielen Kompromissen in H0.

Ganz schlimm sieht es im Gebäudemodellbau aus. Hier wird von den Zubehörherstellern gestaucht und verkürzt was das Zeug hält -  nicht nur bei "verkürzungsgefährdeten" Objekten wie Bahnhöfen, Kirchtürmen, Fabrikschornsteinen oder Windkraftanlagen. Ein Hort der Massstabskompromisse speziell in H0 sind die (platzfressenden) Industrieanlagen und Gewerbebauten.

Nicht besonders ansehnlich sind auch Bahnhöfe in H0 in die gerade mal anderthalb Schnellzugwagen lang sind.

Wir wollen hier nicht auf der renommierten Firma Faller herumhacken, anderswo ist es leider auch nicht besser. Irgendwie nehmen es die Zubehörhersteller, was die Massstabstreue angeht, bei H0 über weite Strecken (notgedrungen) nicht so ernst. Es soll uns TT- Bahnern recht sein, denn das, was in H0 (bzw. als H0) angeboten wird, passt daher sehr oft eher zu TT....

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04.01.2012       Disclaimer